고장난! BYD의 스마트 드라이빙이 섰습니다!

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고장난! BYD의 스마트 드라이빙이 섰습니다!

아는 자동차 황제가 2023년 겨울 테스트를 생중계합니다. 야간 백라이트 ACC 테스트는 바로 전날 진행됐으며, 이번에 ACC 제동 테스트는 폭설 현장에서 시뮬레이션되며, 눈이 날리면서 난이도가 높아진다.

이번에는 AEB 테스트가 아닌 ACC 공식을 테스트한다는 점에 유의해야 합니다. 이 테스트는 매우 어렵습니다. 야간에 조명이 약한 조건에서 테스트하면 차량 카메라에 영향을 미칠 수 있습니다. 식별이 어려울 수 있습니다. . 저온 빙판길과 눈길에서 테스트한 결과, 제동 거리가 대폭 늘어났습니다. 게다가 눈이 내려서 시험이 매우 어렵습니다.

시속 60km의 속도와 눈이 내리는 ACC 테스트에서 참가 모델 모두 예외 없이 전멸됐다. 전체적인 성능을 보면 NIO ET7, Wenjie M7, Avita 11이 모두 실패한 것은 아쉽습니다.

이후 40KM/H 2차 테스트에서 사람들은 매우 놀랐습니다. U8을 올려다보면 Denza N7이 뛰어난 성능을 보이며 성공적으로 정지한 반면, Wenjie M7, Wenjie M5, Xiaopeng G6는 매우 놀랐습니다. 모두 실패했습니다. 마을 전체를 위한 화웨이의 마지막 희망인 Avita 11은 기대에 부응하고 마침내 순조롭게 멈췄습니다!

우리의 인상으로는 화웨이의 스마트 드라이빙 시스템은 이미 한참 앞선 것 같고, BYD의 스마트 드라이빙 시스템은 아직 2계단에 머물고 있는 것 같은데, 테스트 결과는 충격적이다. BYD의 지능형 운전 시스템이 이렇게 강력해졌나요?

아시겠지만 지난번 AEB 테스트를 했을 때 AEB가 지능형 주행과 다르다는 분들도 계시던데, 이번에 ACC를 테스트해 봤습니다. ACC(Adaptive Cruise Control)는 첨단 운전 보조 시스템입니다. 스마트 드라이빙 시스템의 핵심 기능 중 하나에 가깝다”며 “BYD가 이렇게 어려운 ACC 테스트에서 화웨이와 샤오펑 모델을 이긴 것은 정말 놀라운 일이다. 아시다시피 지난해 BYD 한디엠아이의 지능형 주행 시스템을 테스트했을 때도 차선이 차선 중앙에 유지되는 상황도 있었습니다.

그리고 U8 테스트를 보면 스마트 드라이빙에 대한 홍보가 거의 없습니다. 홍보의 초점은 Yi Sifang 기술과 Yunnan 섀시에 있습니다. 정말 예상치 못한 일입니다. BYD의 지능형 운전 시스템이 이렇게 빠른 발전을 이루었습니다. Denza Motors가 Denza N7의 스마트 드라이빙이 경쟁사보다 2세대 앞서 있다고 감히 말하기 전에는 놀라운 일이 아닙니다.

Horizon의 전 지능형 운전 R&D 이사인 Liao Jie가 BYD의 지능형 운전 상하이 팀장으로 공식적으로 BYD에 합류했다는 이전 언론 보도가 있었습니다. BYD 기획연구소 R&D 인력은 2,000명으로 확대됐으며, 주요 엔지니어들은 선전 핑산 본사에서 근무하고 있으며, 상하이, 시안 등에 스마트 드라이빙 R&D 센터도 두고 있다.

현재 BYD의 가장 큰 단점인 스마트 드라이빙은 BYD에 의해 완화되거나 심지어 추월되고 있습니다. BYD가 스마트 드라이빙에서 화웨이만큼 뛰어나다면, 그 강점으로 인해 실제로는 없을 수도 있습니다. BYD의 고급 도로를 가로막는 장애물.

저자는 이 기사에 합리적인 소통과 화목한 토론을 위한 가치있는 친구들을 환영합니다~

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